Grab sẽ chi gói hỗ trợ 115 triệu USD tại Việt Nam như thế nào, ai được hưởng lợi?

Gói hỗ trợ của Grab tại Việt Nam gồm sáu nhóm biện pháp nhằm giảm chi phí cho hành khách, cải thiện thu nhập của tài xế và làm cho cơ cấu giá cả, phí của nền tảng trở nên minh bạch hơn. Gói này được đưa ra sau gần hai tháng rà soát của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia thuộc Bộ Công Thương.

Phần lớn nhất trong gói của Grab, 1.808 tỉ đồng (70,67 triệu USD), sẽ dành cho các chương trình khuyến mãi cho hành khách, chiếm hơn 61% tổng số tiền. Một khoản khác, 860 tỉ đồng (33,62 triệu USD), tương đương khoảng 29%, sẽ được phân bổ cho tiền thưởng và hỗ trợ tài chính cho tài xế, trong khi 52 tỉ đồng (2,03 triệu USD) sẽ dùng cho hỗ trợ nhiên liệu và sạc xe điện.

Grab cũng dự kiến doanh thu của hãng sẽ giảm khoảng 227 tỉ đồng (8,87 triệu USD) do điều chỉnh cơ cấu phí. Thêm 3,9 tỉ đồng (152.448 USD) đã được dành ra để hoàn tiền cho tài xế đối với các chuyến xe mà mức khấu trừ vượt quá ngưỡng cho phép.

Bắt đầu từ ngày 10 tháng 11, Grab sẽ giảm phí nền tảng từ 1.000 tới 2.000 đồng (0,04-0,08 USD) đối với một số chuyến xe cự ly ngắn và giới hạn tổng phần chia của mình trong số tiền hành khách trả ở mức 32%, chưa bao gồm thuế và các khoản phí thu hộ bên thứ ba.

Theo Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, tỉ lệ tối thiểu trên cước xe mà tài xế GrabBike được giữ sẽ tăng từ 52% lên 60,59%, trong khi tài xế GrabCar sẽ giữ ít nhất 59,68%. Tuy nhiên, đây là các mức tối thiểu theo chính sách sửa đổi của Grab và không nhất thiết có nghĩa là mọi tài xế sẽ thấy thu nhập tăng tương ứng.

Mức trần 32% cũng có thể trở thành chuẩn tham chiếu cho các đối thủ như Be và Xanh SM, dù đây không phải là giới hạn bắt buộc trên toàn ngành. Ủy ban cũng đã yêu cầu Grab, Be và GSM cải thiện tính minh bạch về các khoản phí phụ thu và đảm bảo hành khách có thể chủ động lựa chọn các dịch vụ tùy chọn.

Grab phải nộp báo cáo hằng tháng về việc thực hiện các biện pháp của mình. Ủy ban sẽ tiếp tục giám sát việc tuân thủ và cân nhắc biện pháp cưỡng chế nếu phát hiện vi phạm các quy định về cạnh tranh hoặc bảo vệ người tiêu dùng.

Các nền tảng gọi xe và giao đồ ăn đã phải đối mặt với sự giám sát của cơ quan quản lý tại một số quốc gia về quyền lợi của tài xế, giá cả và các vấn đề cạnh tranh. Năm 2023, New York đã đạt được thỏa thuận trị giá 328 triệu USD với Uber và Lyft về các vấn đề liên quan tới quyền lợi tài xế. Hai công ty gọi xe sau đó đã đồng ý với một thỏa thuận trị giá 175 triệu USD tại Massachusetts vào năm 2024. Tại châu Âu, các công ty giao đồ ăn Delivery Hero và Glovo đã bị phạt khoảng 329 triệu euro vào năm 2025 vì vi phạm các quy định cạnh tranh. Tuy nhiên, các vụ việc này liên quan tới các loại biện pháp tài chính khác nhau, từ tiền phạt và bồi thường tới chi tiêu khuyến mãi và hỗ trợ tài xế.